无接管挑战巴黎凯旋门环岛，Momenta R7世界模型迎战智驾最难考题

巴黎凯旋门环岛被不少驾驶者视为"全球最魔鬼环岛"——12条大道在此交汇，路面几乎没有清晰车道标线，车辆还必须让行右侧驶入的车流。在这样一个连人类老司机都头疼的路口，JAECOO与Momenta合作完成了一次无接管智驾挑战。

魔鬼环岛难在哪里

智驾路线从拉德芳斯出发，跨越塞纳河，途经塞纳河畔讷伊，最终进入凯旋门环岛及周边街区，全程约11.38公里。沿途场景包括无标线道路、12个环岛出口、反常规的"右方优先"规则、多方向车流汇入、施工绕行，以及与行人和骑行者的交互。

凯旋门环岛的难点在于规则与空间的叠加。环岛内车辆须让行右侧驶入的车辆，这与常见环岛的通行逻辑相反。周围车流交错，通行空间持续变化，车辆需要同时完成让行时机判断和目标出口路径选择。

在这段路线中，JAECOO 7测试车完成了从容让行与灵活择路，从汇入到驶出整体流畅。进入周边街区后，车辆在施工绕行、窄路通行及与行人、骑行者交互时，转向、减速和避让动作保持平顺。

“右方优先”（priorité à droite）是法国及部分欧洲国家长期沿用的通行规则：在没有信号灯、标志或标线明确分配路权的路口，右侧驶来的车辆拥有优先通行权。这一规则源自早期道路无统一标识的时代，至今仍写入法国《道路交通法》，并在大量城市路口和老旧环岛中生效。它给智驾系统带来的挑战在于，优先权不是由红绿灯或停止线这类显式信号给出，而是依赖于对来车方向、相对速度和意图的实时推断。凯旋门环岛正是该规则的典型场景：环岛内车辆必须让行从右侧入口汇入的车流，这与多数国家“环岛内车辆优先”的通行逻辑相反，要求系统在同一时刻处理让行、择道和博弈的多重约束。

“无接管”是评估智能辅助驾驶能力时常用的表述，指车辆在特定路线或场景中全程未触发人工接管，即驾驶员没有因系统无法处理而介入转向、制动或加速。它是衡量智驾系统在真实道路上端到端表现的重要指标，但需注意其边界：无接管仅代表在本次设定路线和当时交通条件下系统完成了任务，并不等同于系统在所有同类场景中都能稳定应对。凯旋门环岛这类高复杂度路口，即便人类驾驶员也常出现犹豫和误判，因此单次无接管演示更多体现的是技术潜力与验证进度，而非量产版本的最终表现。

R7世界模型：从"看见"到"理解"

此次挑战搭载的是Momenta R7世界模型。奇瑞欧洲（德国）研发中心总经理侯小红、CTO Peter Matkin与Momenta全球解决方案首席架构师饶庆共同乘坐了测试车。

R7世界模型的核心思路是通过海量真实驾驶数据学习物理规律、常识与因果关系，以此提升环境理解、预测和规划能力。落到具体驾驶行为上，它支撑的是更强的交互博弈、更智能的选道，以及复杂空间中的灵活通行。

世界模型提供理解与推演的基础，但要真正适配欧洲道路，还需要本地化积累。Momenta依托多年欧洲研发与道路测试经验，持续适配当地交规、交通环境与驾驶习惯。用官方的话说，是从懂技术、懂法规，到懂交通、懂用户。

世界模型（World Model）是当前智能驾驶与人工智能领域的重要技术方向，指系统通过学习海量数据，在内部构建一个可预测环境演化的抽象模型。与传统感知—规则—控制的模块化架构不同，世界模型试图让系统像人类一样理解物理规律、常识和因果关系，从而对“接下来会发生什么”做出推演。在驾驶场景中，这意味着系统不仅能识别车辆、行人和车道线，还能预判其他交通参与者的行为意图，并据此规划自身动作。Momenta R7世界模型正是这一思路的落地：它通过真实驾驶数据学习交互博弈、选道策略和复杂空间中的灵活通行能力，而非依赖人工编写的逐条规则，因而在面对无标线路口、反常规优先规则等长尾场景时具备更强的泛化潜力。

市场热销与智能化进阶

这次智驾展示的时间节点，恰逢JAECOO在欧洲市场势头正劲。今年4月正式进入法国市场后，仅半年时间，9月新车注册量已达2,589辆，市场份额升至1.6%。同月，JAECOO 7登顶英国全市场车型销量榜首。

市场表现的背后是OMODA & JAECOO对新精英用户需求的洞察。面向追求品质、注重驾驶体验、热爱户外探索的人群，JAECOO 7融合精致越野的设计格调与高品质驾乘体验，SHS超级混动兼顾性能与效率。

侯小红表示："我们希望JAECOO 7不仅能陪伴用户探索更广阔的生活，也能在日常驾驶中带来更自然、更从容的体验。"

本地化研发的长期布局

OMODA & JAECOO目前已在西班牙、法国、德国设有研发中心，英国研发中心计划于2026年秋末启用，持续围绕欧洲用户需求开展本地化研发。

与Momenta的合作，正是希望将高阶智驾技术与欧洲道路环境、驾驶习惯相结合，打磨更贴近当地用户的智能辅助驾驶体验。搭载Momenta R7世界模型的JAECOO 7目前仍处于测试验证阶段，未来将正式与欧洲用户见面。

从凯旋门环岛的技术演示，到日常出行中的从容与便利，中间还隔着大量测试验证与体验反馈的迭代。这次无接管挑战至少证明了一点：在规则最复杂、空间最紧张的路口，智驾系统已经能够做出接近人类老司机的判断。