待验证80% 置信事实时间未知
公路下弯把Reach（前伸量）通常70-100mm、Drop（落差）120-140mm，短Reach短Drop（compact）把更适合手小及柔韧性差的骑手
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80%
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相关事实
待验证弯把下弯量（Drop）小于125mm为浅弯（Compact），适合柔韧性差、下把位使用少的休闲骑行者；大于140mm为深弯，适合追求极限低趴姿势的竞速骑手89% 相似待验证轮子越大（如前轮120mm以上）越能碾过路面缝隙、越稳越省力，但重心升高、车身变重；小轮（100mm以下）轻便灵活但过减速带、井盖易卡顿77% 相似待验证带一定后飘（setback，约15-25mm）的座管适合坐姿偏后、追求踩踏发力的骑行者；零后飘（inline）座管适合铁三/计时赛前倾坐姿，两者会显著改变膝盖与脚踏的相对位置77% 相似待验证弯把弯曲形状为compact（紧凑弯），下沉量和前伸量相对传统弯较小，适合手小或柔韧性一般的骑行者过渡到竞速姿态77% 相似待验证公路车下弯把有传统弯(Classic)、紧凑弯(Compact)和空气动力弯(Aero)之分：紧凑弯Drop落差约125-130mm、Reach约75-80mm，适合手小或柔韧性一般者，比传统弯更易够到下把位刹车77% 相似
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