待验证80% 置信权衡取舍时间未知
低风阻造型（流线型、前低后高）能降低高速油耗和风噪，但同容积下低风阻箱体更长更占车顶空间；容积利用率高的方正箱体风阻和噪音更大
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来源数
80%
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-
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相关事实
待验证收折后整体高度较低、风阻较小，相比软壳帐篷在高速行驶时噪音和油耗影响更可控，但仍明显高于无顶载状态84% 相似待验证气动造型（低风阻）越好越省油、噪音越低，但同样车长下容积会缩水；追求空间选方正箱型，追求高速静音省油选流线型81% 相似待验证风力越强的风扇电机功率越大、噪音越高、体积越重，夹持稳定性也越差；主驾降温建议中小风力低噪款，需要大范围快速降温则牺牲噪音换风量81% 相似待验证高性能与低噪音不可兼得：同尺寸下高静压风扇(适合散热器/水冷排)牺牲了低转速静音表现，高风量风扇(适合机箱进出风)在密集鳍片处效率低。根据安装位置选类型，而非一味追高转速76% 相似待验证风扇挡位越多、风速调节越平滑（如12档以上或无级调速），越容易调出既有风感又足够静音的档位；只有3档的产品往往低档风太弱、高档太吵75% 相似
引用此条事实
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