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DT Swiss ARC 1100 Dicut 气动轮组
Timeline (last 90 days)
Jul 30
追求极致轻量爬坡的用户不适合，ARC 1100 定位气动而非轻量，整组重量相比同品牌ERC或其他品牌纯爬坡轮组偏重
Unverified85%
Jul 30
该轮组在侧风稳定性方面口碑较好，相比同框高竞品（如Zipp等深框轮组）在横风中操控更可预测，适合多风地区或体重较轻的骑手
Unverified82%
Jul 30
采用DT Swiss自家Ratchet EXP棘轮花鼓系统，维护简便且兼容性好，但花鼓声音较安静，喜欢高响度飞轮声的用户可能觉得存在感不足
Unverified80%
Jul 30
20mm内宽适配目前主流公路胎（25-32c），但对于希望使用更宽砾石胎或追求极宽内宽趋势的用户，兼容性不如新一代宽内宽轮组
Unverified78%
Jul 30
仅提供盘刹版本，使用圈刹公路车的用户无法使用该轮组
Unverified90%
Jul 30
62mm框高版本气动效率更高但侧风影响相对50mm版本更明显，体重较轻或经常遇到强风的骑手建议选50mm版本
Unverified80%
All Facts (6)
Unverified
仅提供盘刹版本，使用圈刹公路车的用户无法使用该轮组
90%Unverified追求极致轻量爬坡的用户不适合，ARC 1100 定位气动而非轻量，整组重量相比同品牌ERC或其他品牌纯爬坡轮组偏重
85%Unverified该轮组在侧风稳定性方面口碑较好，相比同框高竞品（如Zipp等深框轮组）在横风中操控更可预测，适合多风地区或体重较轻的骑手
82%Unverified采用DT Swiss自家Ratchet EXP棘轮花鼓系统，维护简便且兼容性好，但花鼓声音较安静，喜欢高响度飞轮声的用户可能觉得存在感不足
80%Unverified62mm框高版本气动效率更高但侧风影响相对50mm版本更明显，体重较轻或经常遇到强风的骑手建议选50mm版本
80%Unverified20mm内宽适配目前主流公路胎（25-32c），但对于希望使用更宽砾石胎或追求极宽内宽趋势的用户，兼容性不如新一代宽内宽轮组
78%