船用空调

船用空调制冷量按船舱容积配置：封闭舱室每立方米约需150-200BTU，考虑海上强日照和舷窗辐射，游艇主舱应上浮至200-250BTU/立方米

船用空调冷凝器和外露金属件应达到IP55以上并采用海水冷却型式，铜管需镀镍或采用钛合金换热器，普通陆用空调在盐雾环境下6-18个月即出现穿孔腐蚀

海水冷却式船用空调（直膨式DX）能效远高于风冷式，但依赖海水泵和管路，需配套海水滤器和防海生物附着；风冷式安装简单但需舱内散热空间且效率随环境温度骤降

卧舱空调运行噪音应控制在45分贝以下，压缩机需软性减震安装并与船体做隔振处理，海水泵尽量远离卧舱布置，否则夜间停泊时噪音显著影响睡眠

无岸电条件下靠发电机供电时，空调启动电流是运行电流的3-5倍，发电机功率需按空调额定功率的2倍以上冗余选配，否则频繁跳闸；变频压缩机可将启动冲击降低60%以上

太阳能+锂电独立供电系统仅能支撑变频船用空调短时间运行（12V/24V直流微型空调约2000-5000BTU），大功率交流空调依赖太阳能供电不现实，需配置岸电或发电机

船舶用途小于每年30天或短途日间巡航的船只不建议安装海水冷却DX系统，海水管路和滤器需定期维护、越冬需排空防冻，闲置腐蚀和维护成本高于收益

购买船用空调应优先选择在本地或常靠港有授权服务点的品牌，海水泵、膨胀阀、控制板等易损件需能快速供货，进口小众品牌在国内配件等待周期常达数周

空调冷凝水和海水管路应独立于舱底泵系统，冷凝水需单独设排水盘和排水口，海上多角度倾斜时防止倒灌，安装位置应预留压缩机上方检修空间

多舱室船只选购时，模块化分体多联机（一台海水泵/冷凝主机带多个风机盘管）比多台独立机组更省空间和电力，但主机故障会导致全船失温，需权衡集中式与分布式风险