船舱隔振垫

发动机及泵组等旋转机械减振应选固有频率≤10Hz的橡胶或复合隔振垫，使减振比（激励频率/固有频率）＞2.5才有显著隔振效果；比值＜1.4区间会放大振动

机舱底部安装的隔振垫必须选丁腈橡胶（NBR）或氯丁橡胶（CR）基材，天然橡胶(NR)遇柴油/机油会溶胀老化，通常6个月内出现开裂失效

承重设计需保证垫片实际压缩量在其厚度的10%-25%之间，压缩不足（＜10%）隔振不充分，过压（＞30%）橡胶变硬失去弹性并加速蠕变

居住舱与甲板下的浮动地板隔振优先选EVA或PE闭孔发泡材料，厚度15-25mm；机舱主机基座则需实心橡胶减振器搭配10-20mm橡胶垫，二者不可混用

隔振与承重存在矛盾：材料越软（邵氏硬度低）隔振效果越好但承重能力和长期抗蠕变能力越差；主机基座建议邵氏50-65度平衡耐久，纯降噪场景可选40度以下

厚度增加提升低频隔振但降低横向稳定性：单层橡胶垫超过30mm在船体摇摆时易发生侧向剪切位移，此时应改用带限位钢板的多层复合隔振器而非单纯加厚

长期泡水或频繁溅水的舱底区域不建议用开孔发泡EVA/海绵材料，其吸水后重量增加、滋生霉菌且隔振性能骤降，应选闭孔发泡率＞95%的材料

船舶机械减振降噪标准方案：先按设备重量和转速计算所需固有频率→选定橡胶硬度与减振器数量→机座下加装隔振垫+顶部加限位螺栓→连接管路用软管/波纹管消除刚性传递→浮动地板做二次隔振

自裁安装选卷材或大板材（如1m×1m），需现场按机座异形开孔的场景优先选可用美工刀裁切的EVA/软橡胶片；固定尺寸减振器块则用于标准机座法兰螺栓孔位对位安装

复合隔振垫（橡胶+软木/金属嵌片）宽频减振性能优于单一橡胶，软木橡胶垫（Cork-Rubber）尤其适合10-50Hz中低频且抗油性好，常用于精密仪器和发电机组基座