这是短臂mini-V刹，专为匹配公路刹把的拉线比设计，不能搭配山地V刹手柄使用，否则行程和制动力完全不匹配
车架/前叉必须有V刹座（线性拉力刹车座）才能安装，碟刹车架或只有C刹孔的车架无法使用
XTR级别做工和用料优秀、重量轻，但作为圈刹在湿滑条件下制动力衰减明显，无法与碟刹在恶劣天气下的表现相比
主要应用场景是旅行车、Cyclocross老款车架、轻量化公路/砾石车等需要V刹但使用公路手变的车型，纯竞技公路和现代山地车用户无需考虑
属于SHIMANO最高等级XTR产品线，定价远高于普通mini-V刹（如Tektro等），性能差距不如价格差距大，预算敏感用户可考虑中端替代品
刹车皮为可更换设计，但需注意选用与轮圈材质匹配的刹车皮（铝圈/陶瓷圈/碳圈对应不同胶料），否则影响制动效果或损伤轮圈
车架/前叉必须有V刹座（线性拉力刹车座）才能安装，碟刹车架或只有C刹孔的车架无法使用
95%待验证这是短臂mini-V刹，专为匹配公路刹把的拉线比设计，不能搭配山地V刹手柄使用，否则行程和制动力完全不匹配
92%待验证XTR级别做工和用料优秀、重量轻，但作为圈刹在湿滑条件下制动力衰减明显，无法与碟刹在恶劣天气下的表现相比
90%待验证主要应用场景是旅行车、Cyclocross老款车架、轻量化公路/砾石车等需要V刹但使用公路手变的车型，纯竞技公路和现代山地车用户无需考虑
88%待验证刹车皮为可更换设计，但需注意选用与轮圈材质匹配的刹车皮（铝圈/陶瓷圈/碳圈对应不同胶料），否则影响制动效果或损伤轮圈
88%待验证属于SHIMANO最高等级XTR产品线，定价远高于普通mini-V刹（如Tektro等），性能差距不如价格差距大，预算敏感用户可考虑中端替代品
85%