待验证85% 置信决策规则时间未知
遇险信号灯必须采用白光而非彩色光，白光穿透力和识别性最强；红/绿光在海上易与航行灯混淆，只能作为辅助定位而非遇险信号
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来源数
85%
置信度
长期有效
时效性
-
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来源
涉及实体
相关事实
待验证红光信号在远距离穿透力和辨识度上优于白光，白光耗电快且强光下辨识度低；求救优先选红光频闪，营地照明选白光/暖光81% 相似待验证红光频闪比白光更省电且夜间对救援直升机/搜救人员更醒目、不易与民用灯光混淆，作为求救信号红光可见性优于同流明白光80% 相似待验证水上信号灯应选择夜间可见性优化的产品，白天遇险时白光信号灯效果有限，需搭配反光旗、染色剂或声光哨等日间可见辅助手段，形成昼夜双重可见方案79% 相似待验证航空/搜救识别通常依赖闪光信标而非持续光，红光可视距离在夜间空气通透时约1-3公里，绿光/白光穿透力更强但易与背景灯光混淆79% 相似待验证亮度较低，不适合需要远距离（数公里以上）高强度信号标识的专业野外救援或海上求生场景，仅定位为轻量备份信号灯79% 相似
引用此条事实
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