待验证72% 置信事实时间未知
航空/搜救识别通常依赖闪光信标而非持续光，红光可视距离在夜间空气通透时约1-3公里，绿光/白光穿透力更强但易与背景灯光混淆
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来源数
72%
置信度
长期有效
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-
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相关事实
待验证求救信号灯有效识别看的是发光强度（cd坎德拉）而非流明，海事级信号灯需≥75cd，直升机夜间搜救可视距离要求信号灯亮度≥15000cd才能在3海里外识别80% 相似待验证红外夜视有效距离普遍为1-3米，超过3米人脸细节模糊；带白光补光灯的型号夜间可拍彩色画面但会对来访者造成刺眼提示，选红外还是白光取决于是否需要威慑效果80% 相似待验证绿色发光在夜间人眼可见度较高，适合野外标记和紧急信号，但在浓雾或远距离场景下穿透力仍有限80% 相似待验证遇险信号灯必须采用白光而非彩色光，白光穿透力和识别性最强；红/绿光在海上易与航行灯混淆，只能作为辅助定位而非遇险信号79% 相似待验证信号镜(照准镜带瞄准孔)在晴天可将反光投射到数公里外甚至供飞机识别，但完全依赖阳光；阴雨夜间环境应改用高亮LED频闪灯或激光求救笔78% 相似
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