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绿联 130W 车载充电器
时间轴 (近 90 天)
7月29日
体积较大,部分车型点烟器位置空间紧凑时可能突出较多或影响周边按键/杯架使用,购买前需确认点烟器口周围的空间余量
待验证85%
7月29日
三口同时使用时功率会分配降档,单C口最高100W仅在单口使用时达到,多设备同充时每口实际功率明显下降
待验证90%
7月29日
支持PD3.0/PPS/QC4+等主流快充协议,能兼容笔记本、手机、平板等多类设备快充,适合车内多设备用户
待验证92%
7月29日
如果日常只给一部手机充电且不需要车载给笔记本供电,130W功率明显溢出,选65W或更小功率的车充性价比更高且体积更小
待验证88%
7月29日
高负载长时间工作时机身会有明显发热,但口碑反馈未出现过热保护频繁断充的普遍问题,散热在同级别大功率车充中属于正常水平
待验证78%
7月29日
双C+单A三口设计,其中A口功率较低,主要用于低功率设备补电,不要指望A口实现大功率快充
待验证85%
全部知识事实 (6)
待验证
支持PD3.0/PPS/QC4+等主流快充协议,能兼容笔记本、手机、平板等多类设备快充,适合车内多设备用户
92%待验证三口同时使用时功率会分配降档,单C口最高100W仅在单口使用时达到,多设备同充时每口实际功率明显下降
90%待验证如果日常只给一部手机充电且不需要车载给笔记本供电,130W功率明显溢出,选65W或更小功率的车充性价比更高且体积更小
88%待验证体积较大,部分车型点烟器位置空间紧凑时可能突出较多或影响周边按键/杯架使用,购买前需确认点烟器口周围的空间余量
85%待验证双C+单A三口设计,其中A口功率较低,主要用于低功率设备补电,不要指望A口实现大功率快充
85%待验证高负载长时间工作时机身会有明显发热,但口碑反馈未出现过热保护频繁断充的普遍问题,散热在同级别大功率车充中属于正常水平
78%