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公司NIO

蔚来

中国高端智能电动汽车公司,以换电体系、高端品牌和多品牌矩阵为特色,旗下含蔚来、乐道、萤火虫品牌

时间轴 (近 90 天)

10月12日

蔚来2026年二季度单台成本较去年底上涨了1.4万元,按当季销量计算一个季度多出约15亿元成本。

待验证50%
10月12日

蔚来上半年累计交付19.11万辆,同比增长67.4%;营收576.7亿元,同比增长85.8%;毛利总额107.7亿元,同比增长282.2%;综合毛利率达18.7%。

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10月12日

蔚来2026年二季度经营利润2.07亿元,连续第三个季度盈利。

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10月12日

品牌因素在蔚来用户购车决策中占比已超过30%,位居第二,李斌预计明年将上升到第一。

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10月12日

蔚来单车成本增加的1.6万—1.7万元中,约1万元来自内存涨价,3000—4000元来自电池,其余来自铜铝等材料。

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10月12日

蔚来ET9车上所有半导体总价值约10.5万元,已超过电池包价值。

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10月12日

蔚来去年服务和社区业务收入约100亿元,今年上半年达58亿元(一季度27亿元、二季度31亿元),且持续盈利。

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10月12日

蔚来CBU机制将一辆车拆解成一万七八千个零件,用AI寻找提升效率、降低成本的机会。

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10月12日

蔚来电芯标准化方向是46系列大圆柱长寿命电芯,未来更可能采用'自研+代工'模式。

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10月12日

蔚来神玑芯片今年预计可产生几个亿的外部收入。

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还有 11 条时间轴事件

全部知识事实 (20)

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蔚来2026年二季度单台成本较去年底上涨了1.4万元,按当季销量计算一个季度多出约15亿元成本。

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蔚来上半年累计交付19.11万辆,同比增长67.4%;营收576.7亿元,同比增长85.8%;毛利总额107.7亿元,同比增长282.2%;综合毛利率达18.7%。

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蔚来2026年二季度经营利润2.07亿元,连续第三个季度盈利。

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蔚来电芯标准化方向是46系列大圆柱长寿命电芯,未来更可能采用'自研+代工'模式。

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蔚来单车成本增加的1.6万—1.7万元中,约1万元来自内存涨价,3000—4000元来自电池,其余来自铜铝等材料。

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蔚来ET9车上所有半导体总价值约10.5万元,已超过电池包价值。

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蔚来去年服务和社区业务收入约100亿元,今年上半年达58亿元(一季度27亿元、二季度31亿元),且持续盈利。

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蔚来CBU机制将一辆车拆解成一万七八千个零件,用AI寻找提升效率、降低成本的机会。

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李斌表示蔚来对于具身智能可能在较长时间内以战略投资方式参与,不会变成主要业务,更愿意通过与创业公司合作来探索。

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2026年6月18日蔚来对70万二代三代平台用户完成全量新版本发布后,用户满意度和使用率大幅提高,目前已有近20%的二手车用户付费订阅辅助驾驶系统。

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蔚来在部分区域市场表现突出:2026年上半年在上海已排到乘用车市场销量第一,拥有约8%的市场份额,在合肥等城市同样位居第一。

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蔚来2026年1至8月交付262,893台,同比增长57.9%,三个品牌销量均创历史新高。

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李斌在内部讲话中将蔚来未来3年战略概括为三个聚焦:聚焦主业、聚焦高端、聚焦核心市场。

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蔚来已连续三个季度盈利,整车毛利率维持在18.5%左右,非车业务毛利率在17%至20%之间。

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蔚来品牌在40万以上市场排名第一,2026年7月平均销售单价接近44万元;乐道平均价格达24万元;萤火虫在高端小车市场占据接近70%的份额。

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蔚来已建成超4000座换电站,全国公共充电桩超过500万根,含私有桩合计约2500万根。

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蔚来服务与社区业务2025年全年营收首次突破100亿元,2025年上半年营收为58亿元,已连续多个季度实现盈利,利润足以覆盖充换电基础设施投入。

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换电电量从去年的20多亿度增长到今年的30多亿度,电力能源业务正在成为蔚来独立增长极。

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李斌认为AI对于蔚来更重要的是整个组织能否匹配AI的发展趋势,公司推行的CBU机制与企业AI应用中的ontology本体论底层逻辑相通。

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品牌因素在蔚来用户购车决策中占比已超过30%,位居第二,李斌预计明年将上升到第一。

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