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理想以26.5亿元增资欣旺达动力，合计持股约11.17%，同时将自研5C电池从部分车型推向全系。本文解析理想自研电池的技术路线、与欣旺达的分工模式，以及这笔投资背后的研发、质量与产能三重确定性。
理想汽车总裁马东辉详解自研电池战略：不是为了省钱，而是通过三重打通实现体系化价值。从5C到15C超充技术路线，固态电池2032年才有望渗透，自研成本不一定低于外采。
